ФИОРД-БОТ


	Фиорд-Бот
	надувные лодки (производство) моторы лодочные


Начало Новости предприятия Контакты Надувные лодки моторные RIB моторные разборные моторные складывающиеся рыбацкие портативные каноэ, рафты, катамараны Водные аттракционы Моторы лодочные подвесные Эхолоты Рюкзаки, сумки Палатки Спальные мешки Аксессуары лодочные Аксессуары для моторов Услуги Наши лодки - Ваши фотки c 11 сентября 2009 снижены цены на надувные лодки, имеющиеся на складе		Часто задаваемые вопросы
		Какие преимущества надувных лодок по сравнению с обычными? Какой лодочный мотор лучше выбрать- 4-тактный или 2-тактный? Расход топлива 2 и 4-тактных бензиновых двигателей Термины и сокращения по моторам лодочным

		Надувные лодки: какие преимущества по сравнению с обычными?
		1.Повышенная безопасность – непотопляемость надувных лодок гарантируется секционированием на несколько герметичных отсеков: в случае повреждения одного из них или полного заливания лодки водой она останется на плаву, в отличие от обычных лодок. Надувная лодка, как правило, чуть шире благодаря баллонам, и обладает повышенной остойчивостью, ее практически невозможно перевернуть, даже если все ее пассажиры усядутся на одном борту. Возможность проводить время на воде в условиях полной безопасности и комфорта даже в непогоду сделала надувные лодки столь популярными. 2. Мобильность - благодаря портативности и небольшому весу. Как правило, надувные лодки (кроме RIB) складываются в 1 – 2 сумки. С ними легко обращаться, переносить, они помещаются в багажник автомобиля, в дальний угол кемпинг-фургона. Благодаря небольшой осадке надувную лодку удобно эксплуатировать на мелководье. Если встречается на воде препятствие (низкий мостик, плотина, и проч.), несложно обнести его силами нескольких человек. С надувной лодкой многие труднодоступные водоемы для Вас открыты. 3.Отсутствие расходов при хранении – в сложенном состоянии надувную лодку можно хранить в гараже или в квартире на антресолях. Поэтому не нужно оплачивать счета лодочной станции, где хранится ваша лодка. 4. Доступность в цене. По сравнению с равнозначной по водоизмещению обычной лодкой надувная потребует установки двигателя меньшей мощности, а значит, снижаются затраты при покупке, и при эксплуатации, естественно, меньше затраты горючего, которые прямо пропорциональны мощности эксплуатируемого двигателя. 5. Долговечность - надувные лодки изготавливаются из самых современных материалов, по последним технологиям - гибких армированных пластиков (ПВХ) или прорезиненной ткани ХАЙПАЛОН. Эти прочные, стойкие к проколам материалы не подвержены коррозии, перепадам температур, атмосферному старению. ХАЙПАЛОН – специальная суперизносостойкая ткань, не боящаяся агрессивных сред – масла, бензина, кислоты и щелочи. Все стыки надувного баллона лодки усилены наружными и внутренними бинтами. Сидения и элементы палубного настила делаются из водоустойчивой ламинированный фанеры высокой прочности. Легкость сборки и разборки секций настила обеспечивается прочным дюралевым профилем, закрепленным на кромках настила. 6. Универсальность - для рыбалки, отдыха на воде, перевозки грузов, для обеспечения различных развлечений на воде (катание на водных лыжах, на банане и проч.), для дайвинга, несения патрульной службы, спасательных служб, военных - надувные лодки имеют очень широкую область применения.


		Какой мотор лучше выбрать - 4-тактный или 2-тактный?
		Все зависит от того, что для Вас более важно – экономия на расходе топлива, минимальный вес для удобства обращения, цена, удобства при эксплуатации.
		4- тактники:
		+ Расход топлива на 22-25% меньше по сравнению с 2-тактными двигателями той же мощности.
		+ Больше упор на швартовых, т.е. меньше чувствительность к весу лодки и груза.
		+ Работают тише и ровнее на низких оборотах по сравнению с 2-тактными подвесными двигателями, хотя эта разница в новых моделях 2-тактников все менее ощутима.
		+ В бак заливается чистый бензин ( не нужно готовить смесь бензина с маслом).
		- Больше вес, габариты и цена с 2-тактными моторами той же мощности.
		2- тактники:
		+ Меньше вес, габариты и цена с 4-тактными двигателями той же мощности
		+ Выше приемистость на легкой лодке.
		+ Высокая транспортабельность. После выработки топлива в карбюраторе двигатель сухой.
		- Больше расход топлива
		- Уступают 4-тактникам по экологическим показателям

		Как вычислить расход топлива подвесного бензинового двигателя?
		Расход зависит от мощности двигателя , его конструкции и технического состояния. Для новых двигателей он несколько меньше указанных ниже цифр. Для 2-тактных моторов расход определяется из расчета до 350 мл бензина в час на 1 лошадиную силу (л.с.) мощности двигателя. Для 4-тактных моторов расход определяется из расчета до 250 мл бензина в час на 1 лошадиную силу мощности двигателя. Например: мощность Вашего 2-тактного двигателя 10 л.с. Тогда его потебление равно 10 х 0,350=3,5 л/час

		Термины и сокращения, принятые по лодочным моторам на наших страницах
		Длина дейдвуда двигателя: Этот термин означает то, что обычно называют "длиной ноги" двигателя. Для нормального движения лодки важно, чтобы длина дейдвуда двигателя соответствовала высоте транца Вашей лодки (см. размеры а и в). Если длина дейдвуда двигателя недостаточна для данной лодки, гребной винт двигателя будет захватывать воздух, возникает кавитация, толкающее усилие значительно снижается, возможен перегрев двигателя, выход из стоя клапанов. Если наоборот, двигатель чересчур низко "сидит"по отношению к уровню днища лодки (т.е. к основной плоскости лодки, ОП), также падает эффективность толкающего усилия. Среди производителей лодок и двигателей принято поддерживать следующие размеры транца и длины дейдвуда двигателей: 15"(381 мм), 20"(508 мм), 25(635 мм), 30"(732 мм).

		Что такое центробежная муфта сцепления на портативных моторах: До тех пор, пока обороты холостого хода не достигнут некоторой граничной величины, муфта не включает гребной винт в зацепление, винт и лодка неподвижны. Как только Вы, добавив газа, превысите эту величину, муфта автоматически включает гребной винт. Это позволяет сымитировать наличие нейтральной передачи. Для остановки вращения гребного винта и остановки лодки Вам не нужно глушить двигатель, достаточно только сбросить газ до определенного уровня, когда муфта выведет винт из зацепления.
		F-N-R Эти символы означают, что двигатель имеет передачи: Вперед (передний ход), нейтраль (передача выключена) и реверсную (задний ход)
		360° Эти символы означают, что двигатель имеет исключительную возможность совершать маневры - при рулении румпель можно поворачивать по полному кругу, т.е. для совершения заднего хода не нужно переключать передачи, достаточно на 180° повернуть румпель.
		Power Trim (PT) Эта функция двигателя означает, что он оборудован механизмом, который нажатием кнопки, без усилий, позволяет откидывать двигатель из воды (Tilt) и плавно регулировать наклон двигателя в диапазоне примерно 20 градусов для настройки оптимального дифферента лодки (Trim), чтобы она не "рыла" носом воду, или, наоборот, не выпрыгивала из воды (дельфинирование). Откидывание двигателя из воды обозначают термином Tilt, а тонкуюнастройку дифферента лодки наклоном двигателя -термином Trim. Система Power Trim and Tilt представляет значительное удобство при обращении с двигателями, у которых из-за их веса подъем и регулировка наклона требует ощутимых физических усилий. Кроме того, она позволяет добиться оптимального, самого экономичного движения.
		Разные производители по разному решают эту систему. На рисунке приведены цифры, которые дает Yamaha. Для двигателей Honda, например, Trim лежит в пределах - 4° до +12° а Tilt -67°
		Gas Assist Tilt Такая система регулировки дифферента называется иногда ручной пневмогидравлической. Эта функция двигателя означает, что он оборудован газовым компенсатором (поршень в цилиндре, заполненном газом; газ является как бы пружиной в сжатом сотоянии). В вертикальном положении двигателя газ находится в сжатом состоянии, и при откидывании двигателя помогает поднимать его. Для двигателей, у которых вес уже требует ощутимых физических усилий для откидывания и регулирования наклона двигателя при движении по мелководью Gas Assist Tilt обеспечивает более комфортное обращение с двигателем. Итак, система Gas Assist Tilt облегчает ручное регулирование наклона при движении по мелководью и облегчает полный подъем двигателя из воды для его защиты. Для примера, новые 4-тактные лодочные моторы Mercury уже оборудованы газовым амортизатором подвески для облегчения подъема двигателя.
		High Thrust Эта функция присуща некоторым 4-тактным двигателям Yamaha (тем, которые имеют перед кодом модели символы FT). Это моторы с повышенными тяговыми характеристиками, специально предназначенные для водоизмещающих лодок, парусников, рыбацких и рабочих лодок. Одним словом, это двигатели для тех, кому более важна мощность, хорошее тяговое усилие и маневренность, чем высокие скорости. Это результат применния запатентованного Yamaha гребного винта Dual-Thrust на моделях FT8, FT9,9 и FT25. Он обеспечивает полное тяговое усилие и на переднем ходу и не реверсе, что позволяет без усилий маневрировать при движении против течения. На моделях FT50, FT60, тот же эффект дает увеличенный диаметр гребного винта в сочетании с особым к-том редукции. Еще одно преимущество - установлена особая, высокомощная система зарядки аккумулятора, поддерживающая полную зарядку батареи даже при длительных переходах с работой мотора на низких оборотах.
		Counter Rotating (лев. вращ. - левосторонее вращение гребного винта мотора) Обычно, при установке на лодке "спарки" (пары ) моторов с гребными винтами правого вращения (по часовой стрелке), лодку всегда тянет влево, что делает управление лодкой более тяжелым, особенно на высоких скоростях. Для решения этой проблемы производители моторов предлагают некоторые модели моторов с левосторонним вращением (против часовой стрелки) гребного винта. Будучи установленными в паре с обычным мотором, они обеспечивают полное устранение подобного поведения лодки.
		Oil Injection System (OI) Это система автоматической смазки, она актуальна только для 2-тактных моторов, ее назначение 1) избавить Вас от необходимости предварительного приготовления топливной смеси вручную (смешивания масла и бензина в установленной пропорции) и 2) уменьшить потребление масла и одновременно 3)избежать образованию нагара в моторе от излишнего содержания масла в топливной смеси. Двухтактник с OI оборудован встроенным масляным баком. К мотору подсоединяется топливный бак с бензином. Масляный насос системы OI в зависимости от оборотов сам подает прямо в топливопровод необходимое точно дозированное количество масла, обеспечивая строгое соответсвие количества подаваемого масла потребностям смазки мотора. Это позволяет достичь поставленных 3-х целей. На Ямахах, к примеру, автоматической системой смазки оборудованы все моторы с электрозапуском, начиная с 30 л.с. и выше (за исключением СV-моделей).
		DOI - (моторы Mercury Optimax) Это вариант системы автоматической смазки, которая в отличие от систем прямого впуска (OI) осуществляет двухступенчатый процесс подачи топлива. Порция воздуха под давлением в 80 psi смешивается с топливом и впрыскивается в камеру сгорания, образуя мелкодисперсную смесь с большей контактной поверхностью. Результат - более полное сгорание топлива. Благодаря этому значительно снижается уровень выхлопа, такие двигатели очень экологичны, и самое главное, радуют Вас весьма экономным расходом топлива. В среднем экономия на 45% и до 80 % на холостом ходу. Эта система подачи топлива реализована на 2-такт. моторах фирмы Mercury в моделях, имеющих в названии обозначение Optimax.
		Hydro-Tilt with Shallow Water Drive A gas-filled cylinder provides extra power to make tilting up the motor much easier. A trim adjustment valve enables finer position setting for shallow water drive. ( Standard on 50HMHD, 40VMHD models )



		Скачать прайсы
		Моторы лодочные подвесные Mercury mercury_2010.xls 55 K - Открыть в новом окне Моторы лодочные подвесные Selva selva_2009.doc 437 K - Открыть в новом окне Моторы лодочные подвесные Suzuki suzuki_2010.xls - 50 K - Открыть в новом окне Моторы лодочные подвесные Yamaha yamaha_2010.xls - 73 K - Открыть в новом окне Моторы лодочные подвесные Honda Honda_2010.xls - 154 K - Открыть в новом окне надувные лодки весельные и моторные длиной 1,95 м- 3,3 м boat_ru_g4.zip 365 K - Загрузить boat_ru_g4.pdf 395 K - Открыть в новом окне надувные лодки моторные длиной 3 м- 5 м boat_ru_g6.zip 348 K - Загрузить boat_ru_g6.pdf 375 K - Открыть в новом окне

надувные лодки (производство)моторы лодочные

Надувные лодки: какие преимущества по сравнению с обычными?

Какой мотор лучше выбрать - 4-тактный или 2-тактный?

Как вычислить расход топлива подвесного бензинового двигателя?

Термины и сокращения, принятые по лодочным моторам на наших страницах

Длина дейдвуда двигателя:

Что такое центробежная муфта сцепления на портативных моторах:

F-N-R

360°

Power Trim (PT)

Gas Assist Tilt

High Thrust

Counter Rotating

Oil Injection System (OI)

DOI - (моторы Mercury Optimax)

Hydro-Tilt with Shallow Water Drive

надувные лодки (производство)
моторы лодочные