надувные лодки (производство)
моторы лодочные

Аксиомы.

• Если собираетесь ходить на веслах или под электромотором - никакой киль не нужен- лишние расходы.
• Как правило, этот вопрос начинает интересовать тех, кто думает о покупке моторной лодки под мотор не менее 5 л.с.
• Надувные лодки от 3,3 м и выше - килевые, иначе - опасные (слабая управляемость) при движении на скорости с мотором допустимой мощности.
• лодки с реечной сланью и килем (то же касается лодок с аирдеком и килем) - запорожец, прикидывающийся мерседесом. Килевая надувная лодка должна иметь жесткий сплошной настил. 5-ю рейками слани невозможно обеспечить необходимую жесткость днищу, чтобы киль начал "работать"

Зачем нужен киль надувной лодке?

Килеватая форма днища нужна для придания лодке курсовой устойчивости. Курсовая устойчивость лодки -это свойство ее управляемости, послушности, которое обеспечивает отсутствие «рыскания» из стороны в сторону при быстром движении лодки или при встрече лодки с волной. Килевая надувная лодка, в отличие от плоскодонки, имеет киль вдоль диаметральной плоскости, который работает как «плавник», он стабилизирует сохранение курса, а при поворотах оказывает сопротивление боковому соскальзыванию с курса. Узкому килю легче, чем плоской форме, продавить и прорезать набегающий на лодку поток, тормозящий лодку. В результате уменьшается тряска при движении на волне – встречающиеся носовые волны килевая лодка преодолевает разрезая их, меньше подпрыгивая от ударов о волну.

Итак, плюсы - повышение мореходности, ходовых качеств лодки на скорости и на волнении.

• устраняется рыскание при прямом ходе на скорости
• устраняется боковое смещение в поворотах на скорости
• меньше тряска и ощущение ударов днища о воду при движении по волне.
• более комфортное пребывание в лодке за счет сплошного настила (более устойчивая опора под ногами, можно не только вставать, но и свободно стоять, ходить)

А минусы?

Киль, как правило, у надувных лодок надувной. Он, упираясь сверху о палубный настил, снизу растягивает мягкое днище, которое в результате приобретает килеватую форму. Палубный настил должен быть более жестким, чем в плоскодонке, чтобы обеспечить надежный упор для киля, чтобы туго натянуть днище. Жестче днище – послушнее лодка.

• первый минус -усложнение конструкции и увеличение веса и объема сложенной лодки (читай: нужна процедура сборки-разборки лодки и рассчитывай на свои силы и имеющееся место как для хранения, так и в багажнике машины).
• второй минус следует из первого –увеличение цены лодки.
• третий- при равной длине, ширине и водоизмещении для выхода на глиссирование лодка с килем потребует более мощного мотора (а это дополнительные расходы).

• Моторы лодочные подвесные Mercury
  mercury_2012.xls 55 K - Открыть в новом окне
• Моторы лодочные подвесные Selva
  437 K - Открыть в новом окне
• Моторы лодочные подвесные Suzuki
  suzuki_2012.xls - 50 K - Открыть в новом окне
• Моторы лодочные подвесные Yamaha
  yamaha_2012.xls - 73 K - Открыть в новом окне
• Моторы лодочные подвесные Honda
  Honda_2012.xls - 154 K - Открыть в новом окне
• надувные лодки весельные и моторные длиной 1,95 м- 3,3 м
  boat_ru_g4.pdf 395 K - Открыть в новом окне
• надувные лодки моторные длиной 3 м- 5 м
  boat_ru_g6.pdf 375 K - Открыть в новом окне