Сайт производителя надувных лодок Фиорд-Бот (Киев, Украина). Мы также предлагаем лодочные моторы ведущих мировых производителей, аксессуары для лодок и моторов.

Фиорд-Бот
подвесные моторы

надувные лодки (производство)
моторы лодочные (продажа)

Вас приветствует производитель лодок надувных
украинско-французское предприятие СП ООО "Фиорд-Бот"

Элементы теории подвесного мотора


эксплуатационные свойства ПЛМ при глиссировании

Подвесной мотор изобрел американец норвежского происхождения Оле Эвинруд в 1909 году. Долгое время подвесник считали неким неотъемлемым «придатком» к корпусу мотолодки (по крайней мере, при оценках ее эксплуатационных свойств, таких, например, как скорость хода, топливная экономичность), и это справедливо для «водоизмещающих» наследников тex шлюпок, на транцах которых висели первые эвинрудовские моторы.

С наступлением "эры глиссирования" такой подход не изменился и продолжал культивироваться с настойчивостью, достойной лучшего применения… Видимо, для больших ученых, развивающих теорию корабля, подвесной мотор был где-то за обочиной этой теории, чем-то вроде ширпотребовской кастрюли или сковородки для танкового завода.

А ведь сегодня глиссирующая мотолодка - судно с подвесным мотором, уже является массовым видом водного транспорта, своего рода «младшим братом» автомобиля. А этот «старший брат» появился на свет в 1875 году, и уже в начале 30-х годов прошлого столетия оформились контуры теории автомобиля, точнее, теории его эксплуатационных свойств


Говорить о подобной теории для подвесного мотора стало возможным лишь после того, как бы ла перерезана «гидродинамическая пуповина» между подвесником и корпусом мотолодки. Дело в том, что при водоизмещающем режиме движения эксплуатационные параметры подвесного мотора гидродинамически зависят от характеристик корпуса судна. И, естественно, эксплуатационные свойства мотора также зависят от этих характеристик. А при глиссировании такая гидродинамическая связь мотора с корпусом мотолодки исчезает, и подвесной мотор становится, образно говоря, вещью в себе. Т.е. таким же техническим изделием для транспортных целей, как мотоцикл или автомобиль.
подвесной мотор (теория глиссирования
Точнее говоря, подвесной лодочный мотор начинает играть роль судна-толкача, буксирующего корпус мотолодки. И теория подвесного мотора становится своеобразным разделом «большой» науки об эксплуатационных свойствах судов, т.е. теории корабля. Как первый шаг а этом направлении можно рассматривать предлагаемые вниманию читателя фрагменты книги В.Елисеева «Толкач на транце» (подвесной мотор глиссирующего судна) . Книга издана в Киеве в 2010 г. ООО Издательство "Сталь".
Вот перечень глав из книги, написанной весьма доступным для понимания языком.
  • Летящие по воде (Глиссирующие суда)
  • Создающие упор (Гребные винты)
  • Свободный самоход (подвесной мотор в опытовом бассейне)
  • Потерянные силы (Гидродинамика подвесного мотора)
  • Потерянные литры (Топливная экономичность мотора)
  • За штурвалом толкача (Транспортные характеристики мотора)
  • Гидродинамический тюнинг (Снижение гидродинамических потерь)
  • Виртуальный водномоторный мир (Воображаемые лодки и моторы)
  • Стройные ряды "дюралек" (Маломерный флот Страны Советов)
Книгу можно заказать и получить по почте, обратившись в редакцию Сборника по адресу: Украина, 03069 , Киев, ул. Монтажников, 103, кв.9, А.М.Лутицкому. С ней можно также ознакомиться, заказов ее для библиотеки по Вашему месту жительства через межбиблиотечный абонемент (МБА) в универсальной научной библиотеке вашего областного центра.