Сайт виробника надувних лодок Фіорд-Бот (Київ, Україна). Розповідь про технологію та матеріали, з яких виготовляються надувні човни. Фіорд-Бот надувні човни

надувні човни (виробництво)
лодочні мотори (продаж)

зниження цін на надувні човни
на складі є надувні човни за зниженою ціною

Про надувні човни в питаннях та відповідях

Надувні човни Фіорд-Бот: матеріали і технологія

На Фіорд-бот відпрацьовані технології виробництва човнів з армованих ПВХ тканин і Хайполону. До 2006 року Фіорд-бот працював і з ПВХ, і з Хайполоном. Хайполон - дуже довговічна тканина, як правило, використовується для виробництва човнів на експорт або човнів професійного використання: для військових, МНС, інспекцій. Зараз попит на хайполонові човни невеликий через ціну, що втричі перевищує ціну аналогічного човна ПВХ. (Хайполон - дорога тканина, технологія виробництва з Хайполону більш складніша і трудомістка). Тому на хайполонові надувні човни приймаються замовлення на партію не менше 20 шт.

На підприємстві застосовується технологія холодного склеювання (або, як її називають за кордоном, "solvent weld" - зварювання розчинником). Застосовується 2-компонентний клей французької фірми "Bostik" на поліуретановій основі. При дотриманні технології відбувається хімічно однорідне з'єднання ПВХ-покриттів деталей, що сполучаються. Розірвати його можливо лише з відшаровуванням покриття від основи. Технологічний процес не вимагає перевищення верхньої температури стабільності тканини ПВХ( 70 °С). При такій технології структура тканини не порушується.

Конструкція швів, вживана на Фіорд-Бот: деталі з'єднуються устик з двостороннім перекриттям шва шовними стрічками (бинтами). Шви дуже акуратні, ні про які сліди клею не може бути і мови. Штат - висококваліфіковані клеїльники з 10-15-річним стажем. Клеїльник виконує човен від початку до кінця. Кожному човну привласнюється внутрішньозаводський серійний номер, вибитий на шильдику. Нескладно визначити, хто персонально його виготовляв. Ще до накладення зовнішніх бинтів кожен відсік балона човна тестується підвищеним тиском на повітронепроникність. Крім того, кожен виріб після виготовлення випробовуються добовою витримкою з контролем початкового і кінцевого тиску.

Залежно від призначення човнів застосовуються тканини з різною щільністю покриття ПВХ : портативні рибальські човни - з ПВХ 800г/кв.м, моторні човни - з ПВХ 900 або 1100 г/кв.м. Надувні байдарки, каное, рафти виробляються з тканини щільністю - 800, 1100 г/кв.м. Покупцям, для яких більш пріорітетною є мала вага плавзвсобу, пропонуємо байдарки або рафти з човнової тканини 800 г/кв.м з захисними накладками-лижами нижньої поверхні днища і балонів.

Працюємо з ПВХ тканиною з Німеччини, Південної Кореї. Щоразу, коли плануємо нову закупівлю тканини, обов'язково тестуємо тканину на адгезію і повітронепроникність. Хороші човнові тканини, як правило, м'які, після багатократних складань не показують ознак зміни кольору або структури в місцях згину.

Наприклад, зараз для маленьких рибальських човнів Вінди, Фішер, Фішер 290 застосовуємо нову розробку корпорації Mehler Texnologies(Німеччина, Чехія) Plastel Boat 800г/кв.м. Для моторних човнів до 3м- Plastel Boat 900г/кв.м. Моторні надувні човни більше 3м - з Unisol Boat 1100 г/кв.м Південно-корейського виробника ПВХ-тканин HANWHA POLYDREAMER CO LTD (підприємство засноване в 1974р., застосовує найбільш досконалу технологію- лінія нанесення покриття "sol-coating" придбана в 1993).

Застосовували ПВХ тканини німецької фірми Heytex Heywinkel Holding GmbH at Bramsche. Її незалежна компанія Heytex Bramsche GmbH спеціалізується на виробництві ламінованих тканин і тканин з покриттям (має дві дочірні компанії: Neugersdorf (Saxony) і в Китаї (Province Jiangsu) поблиз Шанхаю.

Надувний човен - це не лише тканина, це і водостійка ламінована фанера, з якої виготовляються транці, настили, палуби, банки-сидушки. Для різних човнів застосовується різна товщина матеріалу. Товщини вибрані достатніми, щоб забезпечити необхідну жорсткість конструкції, а отже, хороші ходові якості човна під максимально допустимим мотором. Безумовно, товщина фанери- додаткова вага виробу, тому підібрана оптимальна товщина фанери для кожної моделі.

Важливі елементи човна - його фурнітура: клапани, кочети, привальний брус, транцеві протектори, весла, насос, зливний шпигат, ручки для перенесення, леєрний шнур, його кріплення, швартово-якірний пристрій, буксировочні вузли. До 2012р моторні надувні човни комплектувалися італійською фурнітурою фірм Scoprega, Ceredi; зараз застосовується перевірена і надійна українська фурнітура BORIKA.

Ми уважно відносимося до того, чи будуть наші надувні човни зручні в експлуатації, тому випускаємо човнові аксесуари - сумки під сидушки, носові сумки, тенти закриті і сонцезахисні, стояночні. Човен служить для відпочинку покупця. Усі дрібниці мають бути продуманими. Тому навіть упаковка човна з роками трансформувалася в обгортку без блискавок, на пряжках-застібках, зате користувачеві максимально зручно.


Скачати прайси