Сайт виробника човнів ПВХ Фіорд-Бот(Київ, Україна). Зварні і клеєні човни ПВХ, які кращі? Фіорд-Бот човни ПВХ

човни ПВХ (виробництво)

DataSheat. Сертификат на тканину для човнів ПВХ
(на німецькому)
Technical datasheet
на тканину для човнів ПВХ
"Warmebestandigkeit" - теплостійкість, термостійкість.

Характеристики тканини для човнів ПВХ
(англійською)
Technical datasheet
тканини для човнів ПВХ

Часті питання про човни ПВХ Фіорд-Бот

Човни ПВХ. Міф про те, що зварні шви кращі, ніж клеєні холодним склеюванням

1. При обох технологіях, якщо їх повністю дотримуватися, випробування швів на міцність дає однаковий результат: з'єднання виходить міцніше, ніж сама тканина. При спробі розслоїти шов він рветься тільки з відшаровуванням покриття ПВХ від основи (по живому).

2. Довговічність швів човнів ПВХ різна при різних технологіях. Холодне склеювання гарантує збереження матеріалом властивостей після виробництва. А зварювання?

Ось простий доказ порушення структури човнової тканини при зварюванні для тих, хто не любить розбиратися в технічних подробицях, а більш довіряє мові документів. Таким документом може бути т.з. Technical datasheet човнової ПВХ тканини, який завод-виробник зобов'язаний видати на продукти хімічного виробництва. Це свого роду паспорт матеріалу, що декларує його властивості. У ньому прописані усі випробування, яким піддавався даний артикул матеріалу та їх результати. В ньому вказані шифри Стандартів, Директив, згідно з якими здійснювалися випробування. Для прикладу, такий протокол можна вільно знайти на обох сайтах Mehler Texnologies, що має 2 заводи по випуску тканини для човнів ПВХ (у Німеччині та Чехії). І німецький і чеський заводи вказують поріг температурної стійкості від - 35oЗ до 70oС. Зварювання відбувається при температурі, що перевищує 150oС.

Вивчення властивостей ПВХ і особливостей виробництва ПВХ-тканини дозволяє виявити, що застосування високих температур для виробництва човнів знижує довговічність тканини у місцях швів. Чому саме довговічність? Щоб зрозуміти, треба вдатися в подробиці про структуру тканини ПВХ для човнів.

Про човнові тканини ПВХ написано багато. Спробуємо спрощено. Спочатку з поліестрових, рідше з поліамидних ниток тчуть основу, тобто корд. Він забезпечує міцність майбутньої тканини на раздир, на розрив. Для надання повітронепроникності на цю основу з обох боків має бути нанесений ПВХ (полівінілхлорид), який являється, популярно кажучи, пластмасою.

Існує декілька видів технології нанесення покриття на основу.

Технологія каландрування. Для поліпшення зчеплення, або по-науковому "адгезії" між покриттям ПВХ і основoю останню з обох боків обробляють праймером. Потім ПВХ-суміш в розплавленому виді продавлюється і прокатується між системою валків каландра, що підігріваються. Каландрування дозволяє забезпечити рівномірність і бажану товщину плівки-покриття основи майбутньої тканини ПВХ. Плівка ПВХ подається і накладається на основу, прокатується між системою валків каландра і системою охолоджувальних валків (див. ілюстрацію на www.scantarp.fi/index.php?page id=113 фінська човнова ПВХ тканина Vinyplan). Тканина може бути покрита захисним лаком матовим або глянсовим або пропущена крізь тиснильний каландр. (Звідси пішло чисто маркетингове поняття "5-шаровий ПВХ". Насправді воно означає лише той факт, що ПВХ тканина має ткану основу усередині, а не є матеріалом безосновним, з якого можна виробляти лише одноразові, недовговічні вироби, як човни ПВХ Севілор, наприклад).

Сучасні човнові тканини ПВХ виготовляються по SOL- технології (solution - розчин). Суху ПВХ-суміш переводять в розчин. Цим розчином просочують нагріту основу наскрізь і прокатують на каландрі. Підігрівають тканину до переходу розчину в розплав, розчинник випаровується. Потім охолоджують. Потрібної товщини покриття досягають 3-ма процедурами, що повторюються. (Виробник саме це називає 3-етапним покриттям). Потім тканину пропускають крізь сушарну машину і тиснильный каландр (для надання потрібної гладкoї або матової фактури її поверхні.) Ось брошура Південно-корейського виробника ПВХ-тканин HANWHA POLYDREAMER CO LTD (http://www.hwpd.net/eng/images/product/UNIBOAT.zip), в якій вони показують схему техпроцесу. Ця технологія дає більш високу розмірну стабільність ПВХ тканини (завдяки більш рівному покриттю); відмінну повітронепроникність - відсутні мікроскопічні повітряні пухирі усередині тканини і в покритті (адже розчин ПВХ наскрізь просочує тканину); адгезія покриття-основа теж вища (шари ПВХ лицьової і виворітної сторін тканини сполучені крізь основу). Виробник чітко вказує, що його 3 ступені техпроцесу утворюють ПВХ прокриття корду (базової тканини), проміжне покриття і топове покриття.

Зверніть увагу, при обох технологіях йшлося про ПВХ-суміш. Що це і навіщо?

Чистий полівінілхлорид (ПВХ) - це жорсткий роговидний матеріал. Щоб надати йому гнучкості та еластичності, його сполучають із спеціальними речовинами, що називаються пластифікаторами. Виходить т.з. пластикат з високою еластичністю в діапазоні температур від -40°С до +80°С.

Температура плавлення чистого ПВХ :150-220°С. Температура склування 75-80°С. Матеріал схильний до розкладання (деструкції) з виділенням хлористого водню HCl. Причому ця схильність росте з підвищенням температури. Сильно зростає деструкція вже при температурах вище 110-120°С.(http://www.europrint - ua.com/pvc - features.html).

Чистий ПВХ дуже важко використати для виготовлення виробів унаслідок того, щоб зробити його переробку, необхідно спочатку його розігріти до температури плавлення, яка близька до температури, при якій відбувається інтенсивне виділення хлористого водню. Тому при переробці ПВХ застосовують термостабілизатори, які в суміші з ПВХ дозволяють значно зменшити інтенсивність виділення хлористого водню. Проте при сильних перегріваннях, наприклад при підвищенні температури переробки понад 220°З навіть застосування термостабілізаторів не рятує ПВХ від розкладання. (http://www.altasiding.ru/vseopvx.html)

В процесі виробництва тканини потрібне нагрівання суміші до температури плавлення 150-200°С. Термостабілізатори вступають в хімічні реакції з хлористим воднем ("зв'язують" його, і при цьому вони витрачаються, відбувається зменшення їх змісту в суміші, тому не можна нескінченно довго піддавати суміш ПВХ термічній дії. Час нагрівання суміші ПВХ, за який вона не втрачає свої властивості і не виділяє хлористий водень, називається часом термостабільності.

При зварюванні швів човна ПВХ відбувається повторне нагрівання матеріалу до температури плавлення, в результаті зменшується кількість термостабілізатора тканині в області шва, зменшується час термостабільності (тобто і термін життя) ПВХ-покриття місця зварювання. Можна сказати, пластикат ПВХ старіє.

Не так нешкідливо виглядає також високотемпературна дія на тканину основи. Реакція на температуру: поліестер стає липким при температурі між 200°З і 230°С. При температурі від 230°З до 250°З поліестер(PES) починає плавитися і горіти. http://www.santi.com.ua/numbers/ind1/ind1s8.html

Старіння ПВХ-пластикатів прекрасно вивчене, оскільки вони давно використовувються як ізоляційне покриття для електропроводів через свої гарні електроізоляційні властивості. Що ж стоїть за старінням ПВХ, в чому воно проявляється? У пластикаті під впливом світла і тепла випаровується пластифікатор, відбуваються окислювальні процеси, що руйнують макромолекулу полівінілхлориду. В результаті деструкції макромолекули матеріал стає крихким, втрачає еластичність." При зниженні еластичності матеріалу на поверхні пластикату з'являються тріщини". (Бєлоруссов Н.І. Кабелі, дроти і шнури з пластмасовою ізоляцією).

Від покриття кабелів повернемося до наших човнів ПВХ. Якщо місце шва після перегрівання стає жорсткіше, це негативно позначиться на довговічності шва. Адже упродовж "життя" човна його багаторазово розгортають, надувають і складають. Перші тріщини тканина покаже саме в жорстких місцях, які мають згинатися протягом служби ПВХ човна. Природно, на новому ПВХ човні (1-5) років дефекти не проявляться- там ще працює залишок термостабілізатора. Непрямий доказ сказаному- той факт, що ремонт зварних човнів ПВХ виконується вже не зварюванням, а склеюванням.

ВИСНОВОК: зварна технологія човна ПВХ - це вигідно для виробника (скорочення часу техпроцесса і економія на оплаті кваліфікованої праці). А покупцеві човна ПВХ вигідно?


Ціни на човни ПВХ і лодочні мотори
  • Човни ПВХ веслові та моторні довжиною 1,95 м- 3,3 м    тут
  • Човни ПВХ моторні довжиною 3 м - 5 м   тут
  • Лодочні мотори Mercury   тут
  • Лодочні мотори Selva   тут
  • Лодочні мотори Suzuki   тут
  • Лодочні мотори Yamaha   тут
  • Лодочні мотори Honda   тут